Ναυταθλητισμός

Τίτλος: Ναυταθλητισμός
Εναλλακτικός τίτλος: Ιστιοπλοΐα, Θαλάσσιο Σκι, κοκ
Δημιουργός: Φωτ. 1-3: Reno Wideson 'Images of a lifetime' (by Ismail Veli); Φωτ. 4-6: Reno Wideson 'Cyprus in Pictures' 1953 (by Ismail Veli); Φωτ. 7: Reno Wideson - 'Portrait of Cyprus', 1956 (by Ismail Veli); Φωτ. 8: Reno Wideson - 'Cyprus Remembered 1950's (by Ismail Veli); Φωτ. 9: Colin E Matthews; Φωτ. 10: Colin E Matthews; Φωτ. 11: Colin E Matthews - Συνέντευξη στην Cyprus Mail (παρέμεινε στην Κύπρο 1956-59); Φωτ. 12: Αψίδα; Φωτ. 13: Αψίδα; Φωτ. 14: Αψίδα; Φωτ. 15-39: Edmond Torikian Collection - CVAR; Φωτ. 40-45: "Picture Book of Cyprus 1959" (? Published by K Rustem and Brothers in 1960); Φωτ. 46: Σπύρος Κλεάνθους; Φωτ. 47: ανάρτηση στο fb Veysi Soyer; Φωτ. 48: άγνωστος; Φωτ. 49: TuckDB Postcards; Φωτ. 50: άγνωστος; Φωτ. 51: ανάρτηση στο fb Wanda Forrest; Φωτ. 52: άγνωστος; Φωτ. 53: Τάκης Νεοφύτου; Φωτ. 54: Φρίξος Ψιλογένης; Φωτ. 55: Ψηφιακός Ηρόδοτος - 1963-65; Φωτ. 56: ...; Φωτ. 57: ανάρτηση στο fb Wanda Forrest; Φωτ. 58: ιστολόγιο Λουκά Λουκά; Φωτ. 59: άγνωστος
Φωτ. 60: άγνωστος; Φωτ. 61: Έρση Δημητριάδου
Συνεργάτες: Δήμος Κερύνειας - Ιωάννα Φουρουκλά; Έρευνα-κείμενο: Φώτος Χρ. Λουκάς & Ιωάννα Φουρουκλά
Περιγραφή: Η άλλη όψη του λιμανιού...; Επί Αγγλοκρατίας αρχών δεκαετίας 1950, στην Κερύνεια ήταν αναπτυγμένη η αθλητική δραστηριότητα τόσο του θαλάσσιου σκι όσο και της ιστιοδρομίας, λόγω της έδρας του βρετανικού Cyprus Yacht Club που στεγαζόταν στις πρώην αποθήκες Σεβέρη [τεμ. 77+78] (μέχρι περίπου το 1965 όταν έγινε έδρα της ΠΑΕΚ). Και τότε το λιμάνι και η θάλασσα της Κερύνειας έπαιρνε μιαν άλλη όψη...; ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ- ΙΣΤΙΟΔΡΟΜΙΕΣ:
Ο Πέτρος Χατζηχριστοδούλου αναφέρει:
Οι Εγγλέζοι έκαναν δικούς τους αγώνες, είχαν δικούς τους ναυτικούς συλλόγους σε κάθε πόλη καθώς και στις Βάσεις και δεν επέτρεπαν σε ντόπιους να αγωνίζονται. Οι Κύπριοι, μετά το 1960 ξεκίνησαν να διεξάγουν δικούς τους αγώνες. Ως τότε, διεξήγαγαν λεμβοδρομίες κατά τις γιορτές του Κατακλυσμού, αλλά με βάρκες που είχαν πανί και όχι με αγωνιστικά ιστιοπλοϊκά.; Ο Σίμος Σιμάκης θυμάται:
Οι Άγγλοι κάθε Σαββατοκύριακο οργάνωναν ιστιοπλοϊκούς αγώνες με ένα μεγάλο αριθμό ιστιοπλοϊκών σκαφών που δημιουργούσαν ένα απίθανο θέαμα. Οι αγώνες διαρκούσαν αρκετές ώρες και υπήρχε μια ομάδα ελλανοδικών στον μόλο που γειτνίαζε με το φρούριο, οι οποίοι κατέγραφαν την όλη λεμβοδρομία με κάθε λεπτομέρεια. Ένας από τους κριτές είχε στην κατοχή του όπλο κοντόκαννο που χρησιμοποιείτο για την εκκίνηση - πυροβολισμός με άδειο φυσίγγι - καθώς και τον τερματισμό της κούρσας. Ο καλύτερος ιστιοπλόος ήταν κάποιος De Glanville, που μαζί με την σύζυγο και τα τρία τους παιδιά περνούσαν την καλοκαιρινή περίοδο στην Κερύνεια. Έμεναν στο σπίτι του Ευαγγελίδη δίπλα στον Κούλα στο Τοιχούδι. Δίπλα, διέμενε η οικογένεια μας. Κάναμε αρκετή παρέα με τα παιδιά του που μιλούσαν άπταιστα Ελληνικά. Πράγματι ο De Glanville ήταν καταπληκτικός ιστιοπλόος, που κέρδιζε σχεδόν όλες τις ιστιοπλοΐες! Είχε πάντοτε σκάφος Firefly…; Και συνεχίζει ο Σιμάκης περιγράφοντας τα είδη των σκαφών που λάμβαναν μέρος στους αγώνες:
Cadet με το αγγλικό γράμμα C στα πανιά του, Enterprise με το γράμμα E, Firefly με το γράμμα F. Σε άλλα πανιά μικρών ιστιοπλοϊκών είναι και το A= Albacore κοκ.
Τα σκάφη αυτά ανήκαν στον ιστιοπλοϊκό όμιλο της Αγγλικής Βασιλικής Αεροπορίας (RAF) και διεξήγαγαν ιστιοπλοϊκούς αγώνες τακτικά και με άλλους παρόμοιους ομίλους της Κύπρου. Θυμάμαι αγώνες με 30-40 τέτοια σκάφη στο τέλος της δεκαετίας του 1950 αρχές του 1960.
Το Κ στα πανιά αγωνιστικών ιστιοπλοϊκών σε διεθνείς αγώνες είναι το διακριτικό των αγγλικών σκαφών από το U.K. Είχα την τύχη να έχω δικό μου μικρό ιστιοπλοϊκό εισηγμένο από Αγγλία με αριθμό πανιών Κ 58 τύπου M= Mirror 16. Οι ψαρόβαρκες και τα άλλα σκάφη αναψυχής που ελλιμενίζονται στη Κερύνια έφεραν το διακριτικό Κ με τον αριθμό εγγραφής τους, διότι η Κερύνια ήταν από την Αγγλοκρατία Port of Call, δηλαδή επίσημο λιμάνι.; Ο Σπύρος Κλεάνθους συμπληρώνει:
Ο διάσημος βρετανικός ιστιοπλοϊκός όμιλος στην Κερύνεια (RAF) στεγαζόταν στις πρώην Αποθήκες Σεβέρη, μπροστά από την προβλήτα, στο ανατολικότερο τμήμα του λιμανιού. Όταν οι Βρετανοί εγκατέλειψαν την Κύπρο, εκμισθώθηκαν στην ΠΑΕ ΠΑΕΕΚ. Κάθε Κυριακή οι Βρετανοί εκεί ετοίμαζαν τους αγωνιστικούς τους αγώνες.
Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη που λάμβαναν μέρος ανήκαν σε τρεις κυρίως κατηγορίες: Firefly με το γράμμα F στο πανί, Albatross με το γράμμα Α, και λίγες Enterprises με το γράμμα Ε.
Η εκκίνηση του αγώνα πραγματοποιούνταν με τον ήχο ενός τρομερά δυνατού πυροβολισμού από ένα περίεργα κατασκευασμένο 'κυνηγετικό όπλο' με κάννη μεγάλης διαμέτρου. Ο τυφεκιοφόρος έδινε το σήμα εκκίνησης από την άκρη του ανατολικού μόλου.
Ο πιο διάσημος Άγγλος ιστιοπλόος που κέρδιζε τις περισσότερες κούρσες εκείνη την εποχή ήταν ο κ. De Glanville που μιλούσε αρκετά καλά ελληνικά. Είχε δύο γιους (Michael και ?) και μία εξαιρετικά όμορφη κόρη (Jane ή Janet). Η οικογένεια είχε νοικιάσει διαμέρισμα στον ψηλότερο όροφο της πολυκατοικίας - πρώην Αποθήκες Ευαγγελίδη [τεμ. 243]. Εμείς μέναμε στο διπλανό κτήριο του Κούλα...; Για την ιστορία γενικά των Yacht Club με αναφορά και στην Κερύνεια: ISYC Club History; ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΣΚΙ:
Εκείνη την εποχή το ζεύγος Κώστας και Ευανθία Μαγγλή ήταν το μόνο στην Κύπρο που ασχολήθηκε με το θαλάσσιο σκι. Διέθετε γιοτ -την 'Ευανθούλα'- το οποίο είχε μεταφέρει από την Αμμόχωστο ο Κερυνειώτης καπετάν Κωστής Κλεάνθους και παρέμεινε στην Κερύνεια για πάρα πολλά χρόνια. Διέθετε επίσης και μικρό ταχύπλοο σκάφος, αμερικάνικο Chris Craft, που χρησιμοποιούσε για το θαλάσσιο σκι, και το οδηγούσε ο καπετάν Κωστής. Για την προστασία των σκαφών αναψυχής του, ο Μαγγλής νοίκιαζε την αποθήκη στο τεμ. 39 της δυτικής πλευράς της Ακτής Κανάρη, όταν έπαψε να χρησιμεύει ως αποθήκη. Περισσότερα για το ζεύγος καθώς και φωτογραφίες τους, βλ. στους παρακάτω συνδέσμους.; Πολίτης; Πολυγνώση
Ημερομηνία: 1950/1965
Τύπος: image
Μορφή: jpg
Θέμα: Λιμανιώτικα See all items with this value
Συσχέτιση: Ιστιοπλοϊκός Όμιλος; Καθέλκυση σκάφους
Χωρική κάλυψη: 35.342151, 33.320797
Τοποθεσία: Λιμάνι
Αναγνωριστικό: 1211_Λιμάνι_000_000_2005
1211_Λιμάνι_000_000_2006
1211_Λιμάνι_000_000_2007
1211_Λιμάνι_000_000_2008
1211_Λιμάνι_000_000_2009
1211_Λιμάνι_000_000_2708
1211_Λιμάνι_000_000_2010
1211_Λιμάνι_000_000_2011
1211_Λιμάνι_000_000_2012
1211_Λιμάνι_000_000_2013
1211_Λιμάνι_000_000_2014
1211_Λιμάνι_000_000_2015
1211_Λιμάνι_000_000_2016
1211_Λιμάνι_000_000_2017
1211_Λιμάνι_000_000_2018
1211_Λιμάνι_000_000_2019
1211_Λιμάνι_000_000_2020
1211_Λιμάνι_000_000_2021
1211_Λιμάνι_000_000_2022
1211_Λιμάνι_000_000_2023
1211_Λιμάνι_000_000_2024
1211_Λιμάνι_000_000_2025
1211_Λιμάνι_000_000_2026
1211_Λιμάνι_000_000_2027
1211_Λιμάνι_000_000_2028
1211_Λιμάνι_000_000_2029
1211_Λιμάνι_000_000_2030
1211_Λιμάνι_000_000_2031
1211_Λιμάνι_000_000_2032
1211_Λιμάνι_000_000_2033
1211_Λιμάνι_000_000_2034
1211_Λιμάνι_000_000_2035
1211_Λιμάνι_000_000_2036
1211_Λιμάνι_000_000_2037
1211_Λιμάνι_000_000_2038
1211_Λιμάνι_000_000_2039
1211_Λιμάνι_000_000_2040
1211_Λιμάνι_000_000_2041
1211_Λιμάνι_000_000_2042
1211_Λιμάνι_000_000_2043
1211_Λιμάνι_000_000_2043a
1211_Λιμάνι_000_000_2044
1211_Λιμάνι_000_000_2044a
1211_Λιμάνι_000_000_2045
1211_Λιμάνι_000_000_2052
1211_Λιμάνι_000_000_2046
1211_Λιμάνι_000_000_2047
1211_Λιμάνι_000_000_2048
1211_Λιμάνι_000_000_2049
1211_Λιμάνι_000_000_2050
1211_Λιμάνι_000_000_2051
1211_Λιμάνι_000_000_2053
1211_Λιμάνι_000_000_2054
1211_Λιμάνι_000_000_2055
1211_Λιμάνι_000_000_2057
1211_Λιμάνι_000_000_2058
1211_Λιμάνι_000_000_2059
1211_Λιμάνι_000_000_2060
1211_Λιμάνι_000_000_2049
1211_Λιμάνι_000_000_2061
1211_Λιμάνι_000_000_2709